Архивы за Январь, 2019

ГАИ нерадиво оформляет ДТП VIP-персон

ГАИ нерадиво оформляет ДТП VIP-персонСотрудники ГАИ часто неаккуратно относятся к декорированию протоколов и моделей ДТП при участии VIP-персон.

Как сообщает УНИАН, про это сообщили адвокат В. Боркивский и прежний арбитр Апелляционного трибунала города Киева Юрий Василенко. «Работники ГАИ относятся очень поверхностно к формированию протоколов ДТП. Примерно 80-90% из них откладывается судами из-за неверного составления», — заявил Василенко, со ссылкой на свой спортивный опыт.

К тому же, Боркивский привел образец, когда в итоге фальсификации бумаг и модели ДТП, которое случилось 3 месяца назад на улице Электриков в Киеве, сотрудникам одного из Московских судов удалось избежать ответственности. Например, со слов Боркивского, работники ГАИ, пришедшие 14 декабря 2006 года к месту происшествия, членом которого также был его сын, надлежащим образом не сделали замеры места ДТП.

Помимо этого, они не приняли тест на содержание спиртного в крови у представителей трибунала, которые, по его убеждению, были виновниками ДТП, а потом оттянули на определенное отдаление один из авто, чтобы иллюстрация ДТП поменялась не в пользу его сына. Как заметил Боркивский, в будущем в процессе рассмотрения дела в суде арбитра — участники ДТП не учли фото, которые были выполнены прямо на месте инцидента, но приняли к сведению картинки, которые не отвечали объективной картинке места трагедии.

Также Боркивский заметил, что округление автодороги на улице Электриков из-за соответствующей работы автодорожных занятий столицы является причиной общественных ДТП. С его точки зрения, если работники ГАИ понимают такие места в Киеве, где более всего происходит катастроф, и предлагают данную информацию коммунальщикам, заключительные должны решать проблему.

Рено переработал Логан до неузнаваемости

Рено переработал Логан до неузнаваемости. ВидеоНа открывшемся в Сан-Паулу интернациональном автомобильном салоне организация Рено продемонстрировала концепт Sand’up, сделанный на базе малогабаритного кроссовера Сандеро Stepway, реализации которого начались в Бразилии в прошлом месяце. Сандеро Stepway считается продолжением серии глобальной модификации Рено Логан (хэтчбек) и Рено Сандеро (седан). Основная особенность Sand’up – его модульная система, которая позволяет оперативно и без проблем модифицировать авто. В стандартной конфигурации это купе-кабриолет с посадочной формулой 2+2, а движение кузовных панелей обращает его в вседорожник либо кроссовер.

При этом большой центр масс Sand’up гарантирует авто отличную грузоподъемность и доступность.

Оснащается концепт 1,6-литровым мотором производительностью 110 л.с., который развивает 148 Hm тяги. Он приспособлен под применение как топлива, так и биоэтанола.

В Рено пока не передают, будет ли Sand’up стоковым, и предполагается ли его возникновение на европейском рынке.

Первый опыт нового БМВ X6 Falcon от AC Schnitzer пройдет на Sema Show

Первый опыт нового БМВ X6 Falcon от AC Schnitzer пройдет на Sema ShowСегодня знаменитое тюнинговое ателье AC Schnitzer сообщило о том, что его заключительная подготовка — X6 Falcon будет показана большой аудитории в начале ноября на выставке SEMA Show.

InfoCar.ua подчеркивает, что новинка различается от комплектации стандарт модернизированным ведущим бампером с другими противотуманками, свежими побочными «юбками», свежим спойлером на крыше, и модернизированным задним бампером с интегрированными патрубками системы выхлопа. Что касается моторов, то пока было обнародовано о том, что производительность дизельных версий 30d и 35d была поднята до 235 л.с. и 310 л.с. как следствие.

Подробные технологические и высокоскоростные характеристики, и стоимость на свежий кит-комплект будут установлены лишь после его премьеры.

О пользе Русской бани

Сауна — это далеко не просто сконструированный дом, где вымывается слякоть с тела, а святое место, соединяющее 4 главные стихии свет, воду, воздух и землю. Люди моясь в парилке не только лишь чистят тело, но также и душу, прогоняя различные болезни, вбирая в себя мощь

всех этих стихий, останавливаясь здоровее, младше, сильнее и безмятежнее. Русская сауна считается истинной кузницей состояния здоровья любого человека, улучшает кровообращение, улучшает иммунитет, повышает положение сосудов, помогает освободится от большинства заболеваний респираторной, рефлекторной, сердечнососудистой системы, опорно-двигательного устройства, болезни суставов, содействует увеличению обмена веществ, а также повышает сон.

Жаркий воздух и пар в парилке, отлично открывают поры освобождая кожу, устраняя дерматологические закупорки и вирулентные бактерии, давая возможность успокоиться и насладиться, а выйдя из бани посвежевшим душой и телом, не зря рассказывают: «В баньке умылся, заново родился».

Налет выделяющийся в парилке будто уборщик выносит из организма все нездоровые вещества, которые способны накапливаться из-за неимения чистого нового воздуха и крепкой еды, а также разные синтетические средства действующие на организм в быту и природе. Также самому лучшему выведению шлаков будут содействовать травянистый кофе с медом и травянистые настойки.

Выведение из организма углекислого газа предпочтительнее происходит с использованием правильно произведенной ароматерапии. Дух в парильном помещении предпочтительнее исполнить естественными запахами и травами такими как березка, сосенка, ель, кедр, кустарник, душица, апельсин, ромашка они все владеют целебными и антисептическими качествами, без каких-либо побочных эффектов.

Как всем известно неустранимым обрядом в парилке считается заливание теплой водой после отличной пропарки, это содействует прекрасной тренировки сосудов, которые от жары расширяются, а потом от мороза сужаются, этим самым избавляясь от холестерина. В зимнюю пору можно вынестись из теплый и прыгнуть в сугроб, либо натереть себя снежным покровом и бегом назад!

Итог от подобного температурного экстрима не принудит себя продолжительно ожидать, легкие разделаются, а по освободившимся от холестериновых бляшек сосудам с двойной мощью побежит кровь и увеличится обмен веществ. Не стоит забывать, что людям с приобретенными сосудистыми и прочими болезнями от подобного экстрима лучше удержаться, такое имеют возможность позволить себе лишь квалифицированные банщики. Соединение горячей, горячей, прохладной воды и пара содействует продлению юности и красоты.

Ни одну российскую баню астана нельзя представить без веника, он способен созидать чудеса: развивает кровообращение, разгоняет по телу разные вялые появления, повышает обмен веществ, любой голик приносит пользу и состояние здоровья.

Он будто кудесник нейтрализует все вирулентные бактерии, а легкие масла попадающие на кожу оздоровляют ее, делая не менее тугой и бархатистой. Жидкость в которой уставали березовый и крапивный голик считается лечебным отваром для ваших волос, они будут мощнее, менее хрупкими, будут роскошными и шикарными.

Чтобы сауна была лишь необходимой операцией, нужно исполнять определенные требования:

Не ходите в баню на недоедающий желудок, необходимо за 2-3 дня взять простую не питательную еду, к примеру овощной либо плодовый салат.

Перед первым посещением теплый ополоснитесь под душем, голову не смачиваете и в обязательном порядке наденьте ведущий убор – войлочную шапку.

5-7 секунд для первого раза будет довольно. Обогреться нужно так, чтобы колени были жаркие. Передохните 10-15 секунд.

После этого можно входить в теплую с веником и париться, поднимаясь равномерно подлиннее. Время можно повышать до 20 мин по здоровью.

В обязательном порядке принимайте душ либо обливайтесь из таза после любого посещения теплый. Отдыхайте более 15-20 секунд. Контролируйте пульс. Выпивайте свежие безалкогольные напитки либо травянистые приготовление и кофе.

Для здоровых можно и валяться в снегопаду, обтираться снежным покровом, менее 2-3 секунд. После этого снова под жаркий душ и в простыню.

В парилке не надо делать сильных перемещений – кидаться быстро в воду, лить холодный жидкостью. Все может быть в умных краях.

Пренебрежение требований посещения сауны вместо пользы доставит большой урон. Нахождение в сауне с сырой необеспеченной головой, вне долгое пребывание либо нередкое посещение парилки, потребление любых алкогольных напитков и питательной еды, недостающее употребление воды в ходе посещения бани, не допустимо!!!

Обнародованы детали ДТП, в котором умер сын Герман

Обнародованы детали ДТП, в котором умер сын ГерманСын всенародного парламентария от Партии районов Анны Герман Роман умер в итоге ДТП в Ульяновском регионе Кировоградской области, рассказывает Елизаветград.proUA.com ссылаясь на свои источники.

Катастрофа случилась около 02:40 на автотрассе Одесса — Киев. Сын Герман возвращался в Киев после досуга в Одессе.

Автомобиль БМВ, в автомобиле которого пребывал Роман Герман, встретился с грузовым автомобилем Merсedes. В итоге столкновения автолюбитель БМВ умер на месте.

В то же время Интерфакс-Украина рассказывает, что ДТП случилось около 04:00 утра.

По сведениям ГАИ, катастрофа случилась 15 июля в 4:00 на 251 км автотрассы Киев-Одесса.

Автолюбитель авто BMW-335, 1988 г.р., двигаясь в направлении Киева, «не принял к сведению автодорожную ситуацию, не держался безопасной скорости перемещения и безопасной дистанции, столкнулся с грузовым Мерседес, который продвигался в попутном направлении».

Из-за ДТП путешественник авто, 1992 г.р. (Роман Герман — ред.), умер на месте инцидента, а автолюбитель BMW-335 доставлен в больницу с физическими поражениями в Ульяновскую клинику Кировоградской области.

Итальянцы сделали спорт-кар из зернового фургона

Итальянцы сделали спорт-кар из зернового фургонаУдивительный проект в эти дни закончило итальянское тюнинг-ателье Nimik. Небольшой французский «каблучок» было принято решение уберечь от утилизации на свалке и втянуть в него свежую жизнь. Выписанный зерновой вагон Ситроен 2CV Fourgonnette энтузиасты приняли решение преобразовать в спорткар. Специально для этого была куплена Феррари F355, которая стала донором для «процедуры омоложения».

Ясно, что проект не был такой тяжелой целью, так как эти 2 авто не соединяет ничего, помимо этого прецедента, что у двух есть по 4 колеса. Однако итог превзошел ожидания. После большой работы, которая заняла 1500 человеко-часов, модернизированный Ситроен может потягаться на автодороге с дорогими спорт-карами.

Бригада в Nimik поменяла каркас фургона, который стал выше и приземистее. Надежность кузову придает трудная рамная система. По краям авто вышли громадные воздухозаборники. Он обрел 3.5-литровый мотор V8 Феррари F355 производительностью 380 л.с., который находится в основе за ведущими сидениями, как и у настоящего спорт-кара. Стоит новинка из Италии примерно 180 000? либо 250 000$.

Комплект сцепления

Соединение осуществляет добавочную функцию при переключении передач: мягкое объединение мотора и вала МКП гарантирует нежный старт плавно и понижает нагрузку на участки двигателя и коробки.

Соединение – это зависимость коленвала мотора с изначальным валом машинной коробки переключения передач. Прижимающая команда гарантирует передачу этапа вращения при объединении, и отсоединяет мотор от КП при размыкании.

В 826411 сцепление комплект (без подшипника) Valeo входит известный диск, прижимающей диск (корзина сцепления) с диафрагмовой пружиной и выжимной болт.

Корзина сцепления и основной диск. Прижимающей диск совместно с корпусом гарантирует качественный контакт между известным винчестером и маховиком мотора, а при нажатии на рычаг сцепления откладывается назад, размыкая данную связку. Корзина сцепления – это комплект диска, кожуха и диафрагмовой пружины, которая отводит основной диск от известного при помощи выжимного подшипника. Тангенциальные (рекуррентные) пружины определены внутри и формируют старание в обратном направлении, из-за чего при подключении сцепления основной диск приводится к известному.

В системе сцепления кожух корзинки твердо объединен с маховиком мотора и вертится совместно с ним, при этом объединения корзинки с изначальным валом коробки переключения передач нет. Вал коробки переключения передач проходит от известного диска через окно в лепестковой пружине без соприкосновения с элементами корзинки.

Обычно, в машинах инсталлируются корзинки нажимного действия: при нажатии педали сцепления лепестки диафрагмовой пружины нажимаются в сторону маховика. В корзине вытяжного действия при нажатии педали диафрагмовая пружина растягивается от маховика.

Корзина нажимного действия конструктивно легче, а вытяжного – меньше по размерам и ставится в тех вариантах, когда нужен компактный участок.

Элементы производства у любого компании-производителя различные, а как правило кожух и пружины становятся из стали различных видов, а прижимающей диск – из чугуна, владеющего повышенной износостойкостью.

Известный диск осуществляет связывающую функцию: благодаря плоскости с большим признаком трения он входит в сцепление с железным маховиком мотора с одной стороны и металлическим прижимающей винчестером – с иной, отдавая вращение от маховика. В обычном пребывании основной и известный колесные диски крепко придавлены к маховику, при выжимании сцепления они расходятся.

В данной системы самая большая перегрузка укладывается на известный диск: со стороны маховика проходит старание, которое через известный диск сообщается на вал. Из-за нагрузок известный диск с течением времени наступает в непригодность (портится фрикционное покрытие), затем требует смены.

Диск сцепления постановляет несколько задач: передача вращения, подавление колебаний, противодействие сносу, неколебимость к повышенным температурам, стабильность, эластичность (аксиальная послушность) и как можно больший вес. Для решения этих задач используют разные полезные способы.

База диска – железная полоса, к которой закрепляются другие детали. Ее форма находится в зависимости от планируемой упругости и веса системы: скульптурные лепестки (с последовательным расхождением от плоскости около 1 миллиметров) обеспечивают не менее мягкое соединение с маховиком, а стало быть, и не менее уютные критерии для пассажиров. Подходящей в данном плане считается сборная система, в которой лепестки (либо, как их еще называют, клавиши) из не менее узкой стали закрепляются к главному винчестеру.

Для упрощения веса используют разные версии: лепестковую фигуру (самый твердый вариант – трехлепестковый диск), вырезы, смешанные элементы. Фрикционные накладки, идущие по окружности, дают возможность подключать соединение нежно, а поделенные по лепесткам – не менее твердо, а в точности.

Демпфирующая технология создана для компенсации колебаний при подключении сцепления. Комплект пружин, дисков и фрикционных колец получает на себя рывки маховика, из-за чего соединение включается помягче, понижается гул и пульсация. В «жестких» версиях, где важен не уют, а скорость и пунктуальность подключения, применяются колесные диски без демпфера.

Функция фрикционных накладок с обоих сторон диска – соединение с поверхностью маховика и ведущего диска, с помощью чего и сообщается момент вращения. Так как сам диск действует в трудных условиях, плоскость накладок подвергается большим перегрузкам, и чем агрессивней образ вождения, тем скорей они идут в непригодность.

Условия к накладкам довольно жесткие: стойкость к повышенным температурам (даже при элегантном вождении диск греется до 200-250оС), износоустойчивость, неимение шлифующих параметров («бережное» отношение к металлу маховика) и в то же самое время твердое соединение с сплавом. До недавних времен в их состав заходил асбест, который изготовители прекратили применять в связи с повышающимися природоохранными условиями.

Сейчас фрикционные накладки производятся в первую очередь из органики (95% рынка занимает реализация как раз дисков с естественными накладками), и керамики и металлокерамики, кевлара и карбоно-керамических составов. Для «гражданских» модификаций сцепления кроме органики подходит кевлар: данный источник соединяет внутри себя стабильность, прекрасные характеристики передачи вращения и бережливое отношение к металлу маховика и прижимающего диска. А углепластик, майолика и в особенности керамика – варианты для тех, кто готов платить за пунктуальность сцепления начальным износом маховика и своим уютом.

Какой будет новая Хонда С3000?

Какой будет новая Хонда С3000?Необходимо отметить, что текущая Хонда С2000 выполняется на сборочном потоке крайне достаточно давно, при этом, заключительный рестайлинг велся еще в 2004 году. Однако, невзирая на собственную уникальность и безукоризненность, и данную модель снимут с изготовления. Как было обнародовано InfoCar.ua, после представления новых модификаций NSX и CR-Z в 2011 году, Хонда представит смену текущей С2000.

Ожидается, что свежий авто обретет 6-цилиндровый мотор, размер которого составит от 3,0 до 3,5 л (по данной причине, имя данной модели будет С3000). Его производительность составит порядка 300 л.с., что позволит ему разгоняться от 0 до 100 км/час менее чем за 5 сек.

Наши дизайнеры предприняли попытку представить какой конкретно будет новая модель, принимая во внимание дизайн заключительных стоковых авто и концептов.

Хонда продемонстрировала свежий Одиссей

Хонда продемонстрировала свежий ОдиссейХонда официально продемонстрировала новое происхождение однообъемника Одиссей, который пользуется в Японии очень солидным спросом (в Европе данную модель, пока, пока не реализовывали).

Свежий авто стоит внимания. И не только лишь из-за собственного очень любопытного дизайна. Одиссей обрел качественный зал с обилием наворотов, и в том числе фирменной технологией кольцевого осмотра — Multi-view Camera Систем. Она состоит из нескольких камер, размещенных впереди и позади авто, и на побочных зеркалах. Благодаря камерам автолюбитель может получить любую картину на дисплей, что сможет помочь не только лишь парковке. К примеру, автоэлектроника может провести авто через какое-то тесное место. Помимо этого, широкоугольные камеры позволят автолюбителю смотреть за угол при выезде на проезжую часть.

Есть и различные системы безопасности, начиная с ABS и противозаносной системы и заканчивая технологией наблюдения за ходом по полосам, которая не позволит автомашине выпрыгнуть на встречную полосу.

Под капот Хонда Одиссей заключено устанавливать 2,4-литровый бензинный двигатель с бесступенчатым вариатором (в случае присутствия полноприводной системы будет обычный 5-ступенчатый «автомат»). Двигатель выдает 173 л.с. либо 206 л.с. Средний топливный расход 173-сильного вэна составит в городке всего 7,6 л на 100 км пути. Согласитесь, крайне заслуживающий уровень.

В Японии самый простой Одиссей стоит $25 750, а авто в предельном оборудовании с полноприводной системой и спортивным пакетом – $35 900.

Организация Ситроен продемонстрировала самый производительный мотор в собственной истории

Организация Ситроен продемонстрировала самый производительный мотор в собственной историиОрганизация Ситроен продемонстрировала свежий 3-литровый дизельный мотор, который будут предлагать для авто рода C5 и C6, и будет самым производительным стоковым двигателем за всю историю французской марки. Как рассказывает веб-сайт The Motor Report, такой двигатель в скором времени заменит устаревшую 2,7-литровую «шестерку» производительностью 208 л.с..

Производительность нового 6-цилиндрового битурбированного дизельного агрегата составляет 240 л.с., а максимальная тяга в 450 Hm доступен с 1600 об/мин. Двигатель будет агрегатироваться с 6-ступенчатой коробкой автомат. По сведениям Ситроен, с такой установкой машины C5 и C6 сумеют разбежаться до «тысячи» за 7,9 и 8,5 сек как следствие, а их средний топливный расход составит порядка 7,4 л на сто км пути. Уровень выбросов CO2 – 195 граммов на км.

Стоит отметить, что версии Ситроен C5 и C6, оборудованные дизельной 2,7-литровой «шестеркой», реализуются и на рынке России. Но когда у официальных дилеров будут автомашины со свежим 3-литровым дизельным агрегатом, пока не сообщается.

Видео
Январь 2019
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
« Дек   Фев »
 123456
78910111213
14151617181920
21222324252627
28293031